中国在海外有哪些“港口”

本文所指的海外“港口”，就是中国在海外购买或租赁而获得港口经营权和周边土地使用权的港口。类似于科伦坡港和汉班托塔港的重大项目，中国在世界各地还有很多。
    科伦坡港 科伦坡港口城项目是在中国领导人2014年9月访问斯里兰卡时签署的，是斯里兰卡迄今最大的外国直接投资项目，金额达14亿美元。项目由中国交通建设集团投资开发，工程包括在科伦坡港口附近填海造地，建造一个集高尔夫球场、酒店、购物中心、水上运动区、公寓和游艇码头在内的港口城。

随后，中国交通建设股份公司经过评估获知，由于工程搁置造成了每天高达38万美元的损失，于是向斯里兰卡政府提出约1.4亿美元的赔偿要求。由于斯里兰卡出口贸易疲软、外国投资停滞、前政府遗留的债台高筑，2016年年初，斯里兰卡不得不宣布，重新启动科伦坡港口城项目，并希望中国资本加大投资斯里兰卡基础设施的力度。

经过几个月的商讨，斯中双方终于就重新调整后的方案达成共识。根据《科伦坡公报》披露的合同细节，中国交通建设股份公司放弃了1.4亿美元的索赔款项,作为补偿，中方将获得2公顷的额外建设用地，使得总占地面积达到110公顷。其中的20公顷为先前协议中为中方永久使用的土地，在新协议中改为99年期租赁。
    汉班托塔港 汉港第一阶段建设于2008年1月开工，由中国港湾工程有限责任公司和中国水利水电建设集团联合承建。港口于2010年11月18日，比原计划提前5个月，交由斯里兰卡港务局正式运营。然而，由于管理不善，缺乏业务，无法吸引过往船只停靠港口，汉班托塔港的盈利不足以还本付息。截止2016年年底，累计亏损约3.04亿美元。

斯里兰卡国家对中国进出口银行的债务，对IMF等国际机构的债务都陷入了无法按时偿还的危机之中……虽然当年总统期望将该地区打造成本国第二大经济区，但由于该地区工业经济基础薄弱，建设规模超前，加上可能涉及腐败行为，在建设后的五年里严重亏损，最终成为导致该总统下台的一个重要砝码。

2017年7月，中国招商局控股港口有限公司（招商港口）购得汉班托塔国际港口集团（HIPG）85% 的股权，斯里兰卡港口管理局为第二股东（15%），并以特许经营权方式，由斯里兰卡政府和斯里兰卡港务局授予HIPG期限为99年独家开发、建设、经营的权利。2017年12月9日，汉港的资产和经营管理权正式移交。这一个合约，使得斯里兰卡政府一次过从招商局集团获得11.2亿美元现金，相当于招商局接手前汉班托塔港总投资14亿美元的八成，大大缓解了斯国新政府的财政负担。

比雷埃夫斯港比雷埃夫斯港位于希腊东南部，为希腊最大港口，也是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。2006年，比雷埃夫斯港排名欧洲十大集装箱码头之一。

希腊债务危机爆发后，为偿还债务，2015年2月12日，中国总理李克强应约同希腊总理齐普拉斯通电话。齐普拉斯承诺对中远比港项目这个两国合作的“龙头”更多重视和支持，并称希腊正处在重振和发展经济的重要阶段，需要中国的支持和帮助。希腊愿同中国扩大海洋、海运以及基础设施建设、金融等一揽子合作。2016年4月，中远海运集团和希腊共和国发展基金正式签署比雷埃夫斯港口管理局（比港管理局）股权的转让协议和股东协议，标志着中远海运集团收购比雷埃夫斯港（比港）67%股权项目取得了里程碑式的重要进展。

值得注意的是，2019年11月11日，习近平主席继续在希腊的访问行程——上午，分别同希腊总统帕夫洛普洛斯、总理米佐塔基斯举行会谈；下午，不辞辛劳来到雅典西南约10公里处的中远海运比雷埃夫斯港项目参观。　

瓜达尔港瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支西南部，为深水不冻港。2015年，在中国一带一路倡议如火如荼的时候，瓜达尔港和中巴经济走廊刷了屏。该港口于2002年3月开工兴建，投资2.48亿美元，其中中方提供资金1.98亿美元。

2007年3月建成后，由新加坡港务局通过国际招标中标后负责运营，租赁期为40年。瓜德尔港投入运营来并没有达到预期的效果。开始巴方曾多次提到要把瓜德尔港交给中国管理。据称，巴基斯坦与新加坡方面就瓜德尔港即将签署终止运营的协议。瓜德尔港对我国具有重要的战略意义：它能解除我国对能源的后顾之忧。2013年2月，巴基斯坦政府确认了中国海外港口控股有限公司对瓜港的运营权，并于2015年11月正式移交瓜达尔港自贸区2281亩土地使用权，租期43年。中巴经济走廊起点在喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000公里，北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”、是贯通南北丝路关键枢纽，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，也是“一带一路”的重要组成部分。
    吉布提海军军港位于吉布提的中国人民解放军驻吉布提保障基地，是中国人民解放军首个海外基地，属于港口型综合保障基地，主要面向陆军、海军部队进行补给，为海军亚丁湾护航编队、非洲维和人员提供后勤保障支持。基地联合先遣组由陆海军官兵组成。

2017年8月1日上午，中国人民解放军驻吉布提保障基地部队进驻营区仪式在基地营区举行。这标志着我国首个海外保障基地建成和投入使用，将更好地履行起在亚丁湾、索马里海域护航以及开展人道主义救援等国际义务。

从左向右依次为吉布提军队代表方队、卫生方队、水兵方队、陆战队员方队、海军军官方队从我国官方宣传机构发布的现场照片中可以看出，我国在吉布提的初始部署的战斗力量为装备4辆轻型装甲突击车，8辆轮式步兵战车的一个陆战加强排，驻吉布提总人数约一个营，作为我国独立控制的武装力量他们的存在将不再像我国维和部队一样受相关法律问题困扰从而更加及时灵活地处置我国公民在海外遇到的危险情况。

清津港在1858年到1860年，在沙皇俄国武力威胁下，通过《瑷珲条约》、《北京条约》，使图们江口沿海地区划归俄国，中国失去了出海权，这也成为了东北人民的痛。吉林省珲春城以南约70公里处的敬信镇防川村距图们江入海口仅15公里，与日本海隔海相望。这里是俄罗斯、朝鲜、中国的特殊三角洲之地，有着重要的战略意义。

清津港所在的清津市是朝鲜民主主义人民共和国咸镜北道的首府，为朝鲜第三大城市，同时也是朝鲜北部重要的工业城市，人口约为700,000人。   清津港配备了现代化装卸货物设施，每年吞吐能力达800万公吨，能接待2万吨级的货船。2012年9月，中国一家企业获得了与朝鲜共同使用清津港的权利，合营期限为30年。

其实，在中国一带一路倡议提出后，资金技术人员不断走出去的格局下，各港口与船舶货运企业也开始收购海外港口，这实际上是一种全球战略的体现。当航运公司拥有了主要经营地区的码头节点，也有利于节约成本，扩大规模。当然，对于我们来说，这也是一种国家逐渐富强，逐渐具有影响力的表现。

这里列举的是一些主要的港口，肯定还有一些没有提到，但都是一些占有一部分股份没有实际控制权的港口。除了吉布提的海军补给港口外，这里展示的都是一些商业用途的港口设施。中国一般先承建再接手，或者并购一些持续亏损的港口业务，这都是有利于双方互利共赢的措施。但有些国家就以为是我国的全球霸权主义行为。

                                                                                                                                                               海外经理人学习吧